9 月 23 日91porn. com，中国通达行业协会发文称，照旧向筹议部门认真递交了《对于面前汽车经销商面对资金逆境和关停风险关连情况的蹙迫陈述》。

陈述称，以 2023 年 1 月的市集扣头和新车成交均价为基准进行计较，2024 年 1-8 月，受“价钱战”等身分影响，国内举座汽车市集零卖损失 1380 亿元，汽车经销商集团因现款流弥留而诡计繁重。

这照旧不是一个新闻，而是近一段本事内合手续发生的近况，仅以本年上半年，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等汽车行业的经销商头部企业齐接踵收歇跑路，可见价钱战之下，车企打得惨烈，而经销商更惨。

迥殊据涌现，本年忖度有进步 170 款车型进行了降价调整，这一数据照旧进步前年全年，而且平均降价幅度照旧达到了 16000 元。价钱战当今是扫数汽车行业内卷的最平直进展表情，然而咱们也需要理清，除了车企之间竞争的卷，到底是什么原因催生出来了价钱战？

一方面是消耗者当今不买车了，需求低迷，然而对于车企来说，有需要终了实足的批发量，以裁减本人的资金压力，那么经销商就不得不廉价抛售以求资金链动起来，但这个时候对于经销商来说就干预了一个死轮回，卖的越多就蚀本越多。

与此同期，在价钱战背后，还重复了行业的转型，当今什么车卖得更好？新动力居品首当其冲，乘联会数据涌现，8 月份中国汽车市集新动力汽车浸透率已达到 53.9%，这个数据照旧联结两个月窒碍 50%。

这样的情况下车企齐在卯足劲向新动力转型，不错看到当今市集上各个品牌齐在加快推动新动力居品，近 9 月份，就有近 50 款新车鸠合亮相，其中新动力车是悉数的主力91porn. com，包含领克 Z10、比亚迪汉 EV 及 DM-i、问界 M9 五座版、极氪 7X、蔚来乐说念 L60 等多款重磅车型，而且最紧要的少许是，这些新车在价钱上卷出新高度。

然而在现阶段，汽车行业的转型需要大齐的资金推动，而燃油车是车企向新动力转型的紧要资金开首，但新动力赔本换量就让燃油车市集份额被合手续压缩，最终便是两端齐得不到平允，车企和经销商为了达成销量目的、保住市集份额，广泛接纳了“以价换量”的计谋。关联词，降价促销并未带来预期的销量增长，利润却被摊薄稀释。

中国汽车通达协会公布的上半年经销商数据涌现，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量目的，而目的完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。另外，上半年仅有 35.4% 的经销商终了盈利，而蚀本经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。

对此咱们也对汽车行业某经销商从业东说念主士进行了采访，其示意：“在疫情的时候日子齐没这样痛心，最受冲击的时候是疫情之后好多车企开启价钱战的时候，蓝本消耗就比拟低迷，这时候又赶上好多车企大放价，对咱们经销商来说内心其实齐不肯意卖车，真的卖了就赔钱，背面咱们想保住一些利润，然而在一些廉价车的冲击下，到店东说念主就更少了，索性关店得了。”

这个时候的经销商其实更像是加在两块饼干当中的夹心，一方面其需要缓解主机厂的库存压力，另一方面还要承受市集方面的价钱压力，在这二者之间很难找到一个均衡点，层层压力之下，经销商的日子还能好过？

这种布景下，经销商的出息在那里？若是以纯卖车的业务来说，这对于经销商后续的发展远景并莫得什么积极的作用，经销商就需要在扫数汽车行业转型确当下本人也开启转型。

来看一组数据，咫尺国内最大的豪华车经销商中升控股在 2024 年半年报当中涌现，其上半年总营收 824.2 亿元，净利润 15.8 亿元，毛利 49.3 亿元，其中新车销售的毛利大幅下落，其新车销售毛利 -19.9 亿元，但售后业务的毛利达到了 50 亿，同比增长 12.7%。

这是什么酷好酷好？酷好酷好便是靠传统的新车销售盈利照旧不可能，这家经销商纯靠售后挣钱。这其实就开放一个想路，中国汽车市集早照旧干预存量景色，在这样一个高大的基数下，汽车后市集有着巨大的后劲。

这其中比拟有代表性的便是二手车业务，这在咫尺的中国市集照旧一个短板，既然增量有限，那就围绕存量在作念著述，此前二手车业务基本上齐是新车销售的附庸品，比如置换回收二手车。

与此同期，咫尺大多数经销商其真实售后方面并不可和用户保合手过多的粘性，像好多购车用户在出保之后齐聘用在第三方维保品牌进行售后，原因很梗概，便是价钱低廉，而且品性并无过多死别，这就导致好多经销商卖车成了一锤子商业，在卖车盈利难确当下丢失了一块很大的蛋糕。

那么算作经销商来说，后续是否不错将售后业务放开，比如不限于本人所售品牌，愚弄本人具备基础设施的上风来眩惑更多的用户，而况将新车、售后工作、续保、二手车、维修提供代步车等等这一系列经由完全不错组成一个跨多品牌的生态闭环。

举个例子，当一个经销商开放售后之后，非本人品牌的用户开车来治愈维修，这个时候除了提供一辆代步车除外，还不错让其在我方的店里看到一些在售的二手车，以升迁用户留存更动，后续升迁我方的到店数目与潜客。

综上，经销商在内卷的大环境下并不是莫得出息，经销商要向工作商的笼统体去调理，这是一个更有恒久主义的转型看法91porn. com，同期西洋等汽车发达地区的经销商体系咱们其实也不错鉴戒。【iDailycar】