为了获取更多市集，主打微型车的smart不得不把车越造越大刘亦菲 ai换脸，以至也运行作念起了“方盒子”。

日前，smart精灵#5端庄开启预售，预售价钱为24.5万元起。新车定位于纯电中型SUV，造型方中带圆，颇有些越野格调。这是该品牌到现时限制发布的最大车型，车身尺寸为4705/1920/1705mm，轴距2900mm，对比此前的居品大了不啻极少。

采选在此时改变原有印象，过问中型SUV市集，想必亦然为了争取更大市集份额。第三方数据炫耀，本年1-8月，smart精灵#1和精灵#3在华诀别只售出了1.34万辆和4598辆。而本年其在国内市集定下的销量打算是5万-6万辆，完成但愿还是不值一提。

脚下，smart精灵#5成了品牌打入主流市集的新寄予。只是，过往品牌的“工整”“精良”“灵动”标签过于潜入东说念主心，破钞者能接纳片刻变成了“大而正直”神气的smart吗？

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困于小车标签●

在汽车市集的发展经由中，咱们不雅察到好多品牌因为困于固有标签和成就，对突破转换相对保守，从而给了竞争者们反超的契机。这其中，smart品牌算是代表之一，成也小车败也小车。

尊府炫耀，smart原是由梅赛德斯－飞奔与腕表业巨头瑞士Swatch公司在1994年创立的汽车品牌。那时瑞士SMH集团（Swatch）CEO尼古拉斯·海耶克怀揣着“制造大致穿梭于大批会建筑群中工整袖珍的汽车”的联想，几经崎岖与梅赛德斯－飞奔达成了联接。

基于尼古拉斯·海耶克的联想初心，smart品牌在好多年里开拓的车型齐是得当城市环境的微型车。像是在1997年法兰克福车展上亮相的首台量产车smart city coupe（2004年改名为smart fortwo），车身尺寸就畸形工整，长度只是位2.5米，还不如某些轿车的轴距长。

但这并莫得影响它的受接待进度，反而是凭借着工整专有的外在、方便泊车的秉性，再加上出自飞奔之手，有着轻奢基因，smart车型很快得到了不少城市住户的深爱，况且获利了“双门双座”“前锋”“个性”“工整”等标签，成为全球著名的工整精良代步车。

数据炫耀，2002年，只是端庄上市4年，smart品牌便冲破销售记录，创下15万辆的全球销售记录，并首度创造了10亿马克的销售额佳绩。

后头在2009年，smart品牌端庄过问国内汽车市集，一样开局成功，过问的第二年销量就突破了4000辆，同比增长119%。2009年-2014年，smart fortwo在中国市集的年平均增长率高达89%，积贮销量达到5.5万辆，中国也一跃成为该品牌在全球的第三大市集。

关系词，市集幻化风浪莫测，破钞者的审好意思也不是一成不变的。近些年，国内A00级别全体市集不休萎缩，破钞者越来越偏好驾驶昂然，活泼智能的大空间新能源汽车，这使得原先的可人工整smart糊口空间遭挤压，销量节节溃退。

按照可查数据，2018年，smart在全球市集售出的数目尚有接近13万辆；而到了2021年，其全球销量仅剩3.85万辆，下滑彰着。

这种情况下刘亦菲 ai换脸，改变近在眉睫。也即是不才滑的阶段，祥瑞控股集团和梅赛德斯-飞奔秘书，两边将组建smart品牌全球结伙公司，各捏股50%。跟着结伙公司的建设，smart包括品牌、居品以及D2C直销代理的买卖花样等齐进行了全面焕新，试图松手过往标签。

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居品越造越大●

在全球结伙公司的构想中，但愿能顺应新能源发展大趋势，将smart从头打酿成一个全新的高端电动智能汽车品牌。这几年不错彰着看到，在转型上smart是坚忍又谨慎的。

从居品上看，最主要的改变即是体型越变越大。2022年6月端庄开启大定的首款车型smart精灵#1就把长宽高栽植为4270/1822/1636mm，轴距达到2750mm，在保留精良的基础上，破除了A00级别车型的定位，而是把其打酿成了紧凑型SUV。

旧年6月端庄上市的smart精灵#3则是smart纯电家眷第二款车型，它的车身尺寸为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm，空间施展更进一竿。那时，有不少质疑称smart精灵#3即是精灵#1的放大版。

接着就到了本年9月，smart品牌带来了smart精灵#5豪华奇旅纯电大五座SUV，车身尺寸为4705/1920/1705mm，轴距2900mm。轴距比汉兰达还长，车长也接近途不雅L的水平。

据了解，这一新车被称作有史以来含“奔”量高的smart，因为其突破了以往smart居品主要用于城市内通勤的杰作小车形象，并喊出了“可乘可野奇趣想象”的标语，以至还和飞奔大G搭上了边。用企业的话说，精灵#5即是小号的大G。

如斯改变无疑是让破钞者有些骇怪的。对此，smart品牌全球公司CEO佟湘北恢复称，“不被界说”才稳健smart的品牌调性。

他暗意：“smart作念过四座车，作念过跑车，还作念过E-bike。往时说（smart）莫得两座就莫得灵魂，当今大师齐在猜smart以后往什么方针发展，是越变越大？照旧越变越方？老是试图寻找咱们的规章，但淌若被猜到就不是smart了。”

而品牌全球公司CMO张明霞在接纳媒体采访时则坦言，之是以车型越造越大，是因为想要获取更大的市集份额，smart不等于small，中型SUV更主流。

smart中国营销公司CEO易寒也直言，这是在稳健用户群体不休加多和变化的浮浅需求。过往两座smart关于交通车型的补充决议是个很非常的存在，但也正因此而具有客户群体过窄的困扰，但愿精灵#5大致带动品牌销量翻倍增长。

不愿意局限于以往的精良小车定位，想要朝上拓展品牌界限、过问愈加主流的中型SUV市集未曾不可。只不外，值得想考的是，车越造越大和销量越来越高似乎并弗成画上等号。

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能有若干胜算？●

现时smart精灵#5只是刚开启预售，端庄上市将要比及10月27日，因此翌日销量施展会如何尚不好说，但要达到易寒所说的“带动品牌销量翻倍增长”就怕有些难度。

尤牢记2022年6月smart精灵#1开启大定后，佟湘北在追溯smart精灵#1大定那一晚时说：“我基本一晚上没如何睡，咱们的团队齐被粉丝的和蔼惊到了。”据悉，那时新车上市仅用两天时刻，定单量就还是逾越2022年排产量。

不外，这种和蔼好像并莫得捏续太久。按照自后张明霞在接纳采访时披露的数据，smart精灵#1自2022年9月端庄拜托至2023年3月，在华累计拜托21909辆。算下来，月均拜托4000辆齐不到。

如果再按照懂车帝最新数据，smart精灵#1本年8月份销量惟一2826辆，2月份以至惟一470辆。这也不难邻接，对比同在紧凑型SUV赛说念的埃安AION Y、比亚迪元PLUS等，smart精灵#1的成立、能源、续航、价钱等均不占上风，销量上圈套然落下了一大截。

比较smart精灵#1，旧年6月上市的精灵#3成绩就更出丑了极少，最近半年的月销量齐惟一三位数，在最高的6月份也只卖出了886辆。

值得一提的是，为了提振销量，本年smart品牌还曾“放低姿态”，从“保捏品牌高价值，不会参与价钱战”到“主动让诈欺户”，试图“以价换量”。

4月14日，smart秘书在国内市集焕新smart精灵#1及精灵#3居品系列。其中，smart精灵#1焕新推出灵动轨范版、灵动长续航版、灵动豪华版，官方零卖价为15.49万元起；精灵#3焕新推出型动轨范版、型动长续航版、型动四驱版，零卖价为16.49万元起。

而2024年款smart精灵#1上市时的起售价为19.99万元，smart精灵#3在2023年6月上市时的起售价为20.99万元，相当于焕新后的两款车起售价齐下落了4.5万元。可从后期的销量施展看，有所提振但未几。

当今，smart精灵#5成了新的但愿。在张明霞看来，这款车的上市不仅对品牌具有畸形大的意旨，也会对所有这个词销售带来畸形迫切的拉行为用，中型SUV是一个更主流的市集。

不外，当下中型SUV市集竞争有多强烈大众皆知。聚焦到电动中型SUV规模看，特斯拉Model Y、比亚迪唐DM、蔚来ES6、深蓝S07等依旧是占据了较大的市集份额，销量基础较为薄弱的smart该拿什么来隆起重围？

smart本年的销量打算是5万-6万辆，这并不算是一个能从小众过问主流阵营的打算，但关于其本人来说，要已毕照旧有不小的难度。

作家 |李李

泉源 | 车圈能见度（CarVisibility）刘亦菲 ai换脸