“特斯拉发布Robotaxi（自动驾驶出租车）前后，百度的萝卜快跑会有新四肢。”有知情东谈主士在10月8日晚间向北京商报记者泄露，10月9日即有音信称爱色岛影院，“萝卜快跑正积极进行全球布局”“萝卜快跑筹划在香港推出自动驾驶出租车服务”。恰恰的是，特斯拉将在10月10日发挥展示其Robotaxi。

单从入局节拍上看，自动驾驶企业小马智行、文远知行等已在外洋阛阓布局，百度则更侧重在国内运营Robotaxi。从交易角度登程，Robotaxi还不到交易爆发期，出海的夙夜并不是拉开身位的重要。Robotaxi新进展扎堆曝光，更像是各家对阛阓抒发信心，而非竞争尖锐化的信号。

业务、时候、时代的恰恰

22.41%、20.04%、19.99%……这隔离是自动驾驶宗旨股骏创科技、中海达、润和软件10月8日的股价涨幅，当日晚间知情东谈主士向北京商报记者泄露，“百度会有大四肢”。

10月9日关联筹划延续曝光，“百度筹划向全球推出自动驾驶出行服务”“萝卜快跑已与多个国际公司进行了真切换取”“萝卜快跑筹划在香港推出自动驾驶出租车服务”，尽管上述音信，并未赢得百度的官方说明，但业内东谈主士巨额以为，萝卜快跑走向全球仅仅时代问题。

时候层面也有新音信，百度行将发布Apollo自动驾驶绽开平台10.0，将搭载百度最新的自动驾驶大模子ADFM。北京商报记者从百度方面了解到，“Apollo绽开平台10.0尤其擅长经管自动驾驶场景顺应性问题，在龙套物检测到手率和极点天气场景安全性上有极大普及”。

外界东谈主士对时代点也很敏锐。按筹划，特斯拉将于当地时代10月10日在洛杉矶华纳昆季责任室举行“Robotaxi Day”演示行动。届时，特斯拉将公布其在无东谈主驾驶汽车和机器东谈主时候方面的进展，还将展示其筹划在将来几年发布的自动驾驶汽车专用平台。

业内东谈主士对此次发布的期待，不仅仅因为特斯拉CEO马斯克对此次行动定调为“将载入汗青”，还因为此次发布让东谈主恭候已久。原筹划8月8日发布，但在7月16日告示延长，9月26日再官宣10月10日是发挥发布日。为了这一天，自动驾驶、电动汽车圈翘首以盼。

换个角度思，百度在Robotaxi在业务、时候、时代上和特斯拉的判辨，好像是源于阛阓规模。证据Frost&Sullivan展望，2030年Robotaxi将在全球规模内泛泛采用，中国和全球Robotaxi阛阓规模将隔离达到4888亿元和8349亿元。

去经济发达地区

2013年，百度就已启动布局自动驾驶，推出绽开平台、和车企聚会发布自动驾驶乘用车等是早期的to B（企业端）布局。闲居用户对这项业务的了解，更多是通过Robotaxi哄骗萝卜快跑。萝卜快跑的前身是Apollo Go，改名的2021年，百度Apollo发挥开启常态化交易运营，自昔时5月2日起向公众全面绽开。

证据萝卜快跑App提供的信息，现时萝卜快跑共在11个城市提供Robotaxi服务，包括北上广深、成皆、重庆、武汉、长沙、阳泉、合肥等。关于“筹划在香港推出自动驾驶出租车服务”的音信，百度关联东谈主士未予回复。

“自动驾驶出海的主要办法地照旧经济比较发达的地区，比如欧洲、中东、澳洲、新加坡等地，一是因为这些地区经济实力发达，对自动驾驶服务的给与度更高；二是这些区域东谈主力资本太高，在行家交通、矿山、口岸等一些行业不错用自动驾驶代替东谈主力管事与危机功课。”易不雅分析高档分析师王珂告诉北京商报记者。

仍是出海的小马智行和文远知行，采纳的策画阛阓基本适合这一特色。现时小马智行在好意思国、韩国、卢森堡、沙特和阿联酋探索自动驾驶时候和哄骗落地。文远知行的Robotaxi在阿布扎比公开运营，Robobus（自动驾驶小巴）在新加坡和阿布扎比运营。

谈到办法地采纳的依据时，小马智行副总裁、北京研发中心负责东谈主张宁告诉北京商报记者，“咱们落地的国度对自动驾驶时候发展有较强的意愿，并有相应的绽开计谋，高兴拥抱时候。比拟中国和好意思国产业积存和发展，这些国度在时候和产业发展处在较前期或者比较空缺的阶段”。

他进一步补充，“这些国度境路基础法度举座水平比较完善，具备汽车及电子零部件产业链基础，正在面对东谈主口老龄化、司机缺少问题”。张宁归来，有潜在阛阓和变革需求是小马智行采纳出海办法地的推敲身分。

找蓝海

和小马智行和文远知行比拟，百度较少褒贬Robotaxi业务的外洋筹划。

Robotaxi出海的先发上风弥留吗？王珂的谜底是细办法，“诚然出海有进入的龙套和一定的拓展资本，但关于企业而言，阛阓和薪金更大。现时应该算是自动驾驶出海的比较好的时机，中国企业的自动驾驶水暖热才调很高，尽快占领外洋阛阓很理智”。王珂说。

用一组Robotaxi阛阓规模的CAGR（复合年均增长率）作念对比，Frost&Sullivan展望数据高傲，2024—2030年中国和全球Robotaxi阛阓规模CAGR隔离是248%、239%，2030—2035年CAGR隔离为27.4%、31%。也等于说，长期来看，全球阛阓的后劲大于国内阛阓。

直白点说，“出海的原因主要照旧由于国内的自动驾驶行业太卷，竞争过于热烈，企业急于寻求外部雄壮的蓝海阛阓，趣味是能给企业带来更客不雅的收入和效益，企业天然是利益最大化”。

2024年二季度，百度总营收339亿元，同比基本抓平；百度中枢营收267亿元，百度中枢运筹帷幄利润56亿元，同比增长23%。二季度内百度提供的Robotaxi搭车服务约89.9万次，同比增长26%。

诚然当下的百度时时强调百度智能云的营收增幅，这部分业务非好意思国通用司帐准则下也已抓续散伙盈利，但对自动驾驶已重金参预十余年，且已酿成一定竞争壁垒，百度莫得意义不赓续推动。

挑战亦然客不雅存在的，张宁以为，“自动驾驶出海主要濒临的挑战是快速熟习、了解办法地国度、地区的文化、计谋，尽可能在无需对时候和居品作念较大诊疗和改革的情况下，保证居品适合当地需求。经由几年发展，L4级自动驾驶时候的泛化才调快速普及，使其在新城市、地区落地时长和难度大大裁汰”。

回到企业层面，百度、小马智行、文远知行等和特斯拉的业求散伙旅途不同，各自的中枢业务也少有交叉。面对新同业特斯拉，百度们应该饱读掌照旧磨拳擦掌?

国际智能运输科技协会文牍长张翔向北京商报记者示意，“特斯拉作念Robotaxi会刺激国表里自动驾驶公司提高时候，对行业来说是善事”。王珂的看法是，“特斯拉入局，会产生一定进程的竞争，同期亦然对总计这个词行业的认同”。

北京商报记者 魏蔚爱色岛影院